DiagTruck

Kasownik błędów do ciężarówki — co to jest i jak go dobrać
·
Zespół DiagTruck

Kasownik błędów to samodzielne urządzenie, które podłącza się do złącza diagnostycznego ciężarówki i usuwa zapisane w sterownikach nieaktywne kody usterek. Nie wymaga komputera diagnostycznego ani oprogramowania — po podłączeniu działa automatycznie, a cała operacja trwa kilkanaście sekund.

Co kasownik błędów naprawdę robi

Każdy sterownik w pojeździe zapisuje w pamięci błędy, które pojawiły się w czasie pracy. Część z nich zostaje w pamięci także wtedy, gdy przyczyna już zniknęła — na przykład po wymianie przewodu, czujnika albo po uzupełnieniu AdBlue®. Taki zapisany, nieaktywny błąd potrafi trzymać zapaloną kontrolkę albo utrzymywać ograniczenie mocy, mimo że usterki już nie ma.

Kasownik czyści właśnie te zapisy. W zależności od modelu obsługuje sterownik silnika, automatyczną skrzynię biegów, tachograf, układ hamulcowy EBS, zawieszenie pneumatyczne i układ SCR / AdBlue®.

Czego kasownik NIE robi

To najważniejsza informacja przed zakupem: kasownik nie naprawia usterki. Jeśli przyczyna nadal istnieje — uszkodzony czujnik, nieszczelność, problem z dozowaniem AdBlue® — błąd wróci, często po kilku minutach jazdy. Kasownik ma sens wtedy, gdy przyczyna została usunięta, a w pamięci została tylko „pamiątka” po niej.

Dlatego dobra kolejność to zawsze: najpierw diagnoza i naprawa, potem kasowanie.

Ograniczenie mocy i limit 20 km/h

W ciężarówkach EURO 5 i EURO 6 błąd układu SCR może włączyć ograniczenie mocy silnika, a w EURO 6 także redukcję prędkości do 20 km/h. Jeśli przyczyna została już usunięta, a pojazd dalej jedzie z ograniczeniem, kasownik przywraca normalną pracę — to jedno z najczęstszych zastosowań tych urządzeń.

Jak dobrać kasownik do swojej ciężarówki

Kasowniki nie są uniwersalne. O doborze decydują cztery rzeczy:

  1. Marka — każdy producent ma własny protokół komunikacji ze sterownikami.
  2. Seria i generacja — na przykład Scania S/R nowej generacji (nowa kabina) wymaga innego urządzenia niż starsza seria, a MAN TG3 od 2020 roku innego niż wcześniejszy TGX.
  3. Norma emisji — EURO 3, 4, 5 i 6 różnią się sterownikami i zakresem obsługiwanych układów.
  4. Rocznik i lift — przy DAF XF 106 inne urządzenie pasuje przed liftem, a inne po nim.

Najprościej zacząć od marki:

Pełną listę znajdziesz w kategorii kasowniki błędów. Są tam też wersje do przemysłowych silników Scania stosowanych w maszynach budowlanych.

Kasownik a emulator — czym się różnią

Kasownik usuwa zapisane błędy i nic poza tym nie zmienia w pojeździe. Emulator SCR / DPF albo emulator czujnika NOx to inne urządzenie: zastępuje sygnał elementu układu oczyszczania spalin. To dwa różne rozwiązania do dwóch różnych problemów.

Nie wiesz, który model wybrać?

Zadzwoń do nas przed zakupem — podaj markę, model, normę emisji i rocznik pojazdu, a dobierzemy właściwe urządzenie. Wysyłamy w 24 h kurierem DPD lub InPost, każde urządzenie ma 12 miesięcy gwarancji.